Карбюратор К125Л трактор (ПЕКАР)

Описание товара

Карбюратор однокамерный, вертикальный с подающим потоком смеси.

Применение:

• Трактор Т-130;
• Пусковой ПУ-23У, П-23-1, П-23М в составе дизелей Д180, Д160 и Д108.

Комплектность: установочная прокладка.

Габаритные размеры: 140х135х115 мм

Особенности:

1. Повышенный ресурс изделия:

• применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов);
• наличие послепродажного гарантийного сервиса;
• применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов;
• высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании;

2. Надёжность запуска и устойчивая работа двигателя:

• применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором;
• надёжная и бесперебойная работа в условиях российского климата;

3. Лёгкость установки:

• штатная схема монтажа. Схема монтажа полностью идентична заводской, установочный комплект максимально упрощает замену карбюратора;
• возможность быстрой самостоятельной замены.

Характеристики:

Пропускная способность, мл/мин:

• главного топливного жиклера - 240
• главного воздушного жиклера - 330
• топливного жиклера холостого хода - 70
• воздушного жиклера холостого хода - 330

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,45

Диаметр эмульсионного отверстия в смесительной камере, мм - 1,4

Монтаж

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию. Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" тракторов ЧТЗ и предназначена для оказания методической помощи специалистам, обслуживающим тракторы, при установке на пусковые двигатели типа П23 карбюратора К125Л и его регулировании.

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:

• привод дроссельной заслонки;
• привод воздушной заслонки;
• шланг подвода топлива, предварительно закрыв кран бензинового бачка;
• тягу регулятора.

Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится двумя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При необходимости прокладку заменить. Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

• завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
• завернуть вторую гайку до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 - ¼ оборота;
• затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом.

Полное сжатие пружинной шайбы определяется органолептически и характеризуется резким возрастанием сопротивления затяжки гаек. После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы воздушной и дроссельной заслонок, шланг подвода топлива и тяга регулятора.

Наладка при установке

После установки карбюратора на двигатель и выполнения необходимых подсоединений следует:

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором – дроссельной и воздушной заслонок. О полном открытии и полном закрытии дроссельной заслонки можно судить по отсутствию зазора между отгибкой рычага привода и приливом на корпусе смесительной камеры, а также между отгибкой рычага и винтом упора. Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта;
2. Открыть кран бензинового бачка и проверить отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга подвода топлива, а также из-под пробок. Перед вводом карбюратора в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку резьбовых пробок, винтов крепления крышки, штуцера топливоподвода.

Пуск двигателя

При пуске холодного двигателя перед включением стартёра необходимо закрыть воздушную заслонку, а далее, после пуска, по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя. При пуске горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Регулирование в процессе эксплуатации На карбюраторе К125Л регулируются винты, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования:

• винт качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (2,5 - 3) оборота;
• запустить двигатель и прогреть его;
• винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала двигателя;
• винт качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота;
• винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 600 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винта качества. Убедиться, что двигатель не глохнет при перегазовках.

Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления. Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.