Вал карданный КрАЗ, L=1172+100 мм, фланец с 8 отверстиями (ОАО Белкард)

Описание товара

Вал карданный КрАЗ, L=1172+100 мм, фланец с 8 отверстиями (ОАО Белкард)

Артикул - 214-2203010-20

Применение:

КрАЗ:

• Привода переднего моста автомобилей КрАЗ-255Б, -255Б1 (бортовые), -255БВ (шасси), -255В1 (тягач);
• Привода среднего моста автомобилей КрАЗ-250, -250К ("Днепр" универсальное шасси 6х4); КрАЗ-65101, -65101-40 (универсальное шасси, база 4880/1400);
  

Амкодор:

• От передней опоры на редуктор рабочего органа фрезерно-роторных снегоочистителей Амкодор-9531 (ДЭ-226) на шасси УРАЛ-4320.

Характеристики:

• Минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1172 мм
• Максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1272 мм
• Рабочий ход = 100 мм
• Применяемые фланцы: 4310-2205023-10 (гладкие, круглые)
• Присоединение фланцев: 8 отверстий * (d)=10,1 мм
• Диаметр по центрам
• Противоположных отверстий (D1) = 185 мм
• Диаметр буртика (D2) = 198 мм
• Высота буртика (h) = 4 мм
• Обод (D) = 205 мм
  
• Применяемые крестовины: 4310-2205025-04, 53205-2205025-01; 53205-2205025-12 (крепление пластинами и болтами со стороны фланцев и крепление стопорными кольцами со стороны вилок сварной и скользящей)
• Наружный диаметр подшипника (D) = 50 мм
• Диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 мм
• Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 мм
• Расстояние по торцам шипов (h) = 143 мм
• Максимальный угол поворота шарнира:
• a1 = 28°
• a2 = 28°
• Максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Н·м
• Максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Н·м
• Внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 94х4 мм
• Масса карданного вала (M) = 46,25 кг

Особенности исполнения:

• Применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц;
• Применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN;
• Отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN);
• Крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов;
• Увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы.