Энергоаккумулятор тип 30/24 КрАЗ, МАЗ (Белкард)

Описание товара

Предназначение:

Для преобразования энергии сжатой пружины в действие задних тормозных механизмов автомобилей:

Камаз-4310, Камаз-43101, Камаз-43105, Камаз-43106, Камаз-43114, Камаз-43118, Камаз-4326, Камаз-44108, Камаз-53228, Камаз-53229, Камаз-65111, Камаз-65115, Камаз-65116, Камаз-65117, Камаз-6426, Камаз-6540, автомобилей МАЗ (кроме МАЗ-4370, -4570 и 500 семейств), КрАЗ-260, КрАЗ-5444, КрАЗ-6437, КрАЗ-64431, КрАЗ-65053, КрАЗ-650531, КрАЗ-65055, в автотехнике КЗКТ, МЗКТ, также в тормозных механизмах прицепов-цистерн НефAЗ-8360-06, автобусов ЛАЗ-695Н.

Применение:

• Камаз
• МАЗ
• КрАЗ
• МЗКТ
• НефАЗ
• ЛАЗ
• КЗКТ

Характеристики:

Тип - первая цифра энергоаккумуляторов - активная площадь мембраны в квадратных дюймах при ходе штока камеры, соответствующем правильной регулировке тормозного механизма, вторая цифра - площадь цилиндра пружинного механизма в квадратных дюймах.

• Усилие на штоке при ходе 20 мм:
• От силовой части тормозной камеры при 0.6 МПа: 1000 даН ("деканьютонов")
• От энергоаккумулятора: 750 даН
• Рабочее давление: от 0,6 ± 0,8 МПа
• Давление блокировки: 0,65 МПа
• Давление оттромаживания: 0,50 ± 0,05 МПа
• Габаритный радиус хомута крепления энергоаккумулятора (Е): 134 мм
• Температурный интервал эксплуатации: -45 °С...+80 °С
• Ресурс силовой части камеры: 1 000 000 циклов, не менее
• Ресурс энергоаккумулятора: 250 000 циклов, не менее
• Масса: 14,1 кг

Тормозная камера с энергоаккумулятором состоит из двух основных частей - силовой части и пружинного энерго­аккумулятора. Пружинный энергоаккумулятор имеет в своей конструкции быстрорастормаживающее устройство (БРУ), представляющее собой подпружиненную втулку 6, обеспечивающую через шарики 7 соединение диафрагмы 8 со што­ком энергоаккумулятора 2.

На рисунке изображена тормозная камера в положении готовности автотранспортного средства к движению: кран управления стояночной тормозной системой включен, энергоаккумулятор под давлением сжатого воздуха, пружи­на 1 энергоаккумулятора сжата, шток 2 и силовая часть камеры в исходном положении. При выключении крана управ­ления стояночной тормозной системой происходит сброс давления в энергоаккумуляторе, пружина 1 освобождается, шток 2, выдвигаясь, воздействует на шток 3 силовой части - автомобиль затормаживается.

БРУ осевого действия позволяет облегчить растормаживание камеры в аварийных случаях (при необходимости буксировки и отсутствии давления воздуха в системе). Перед растормаживанием необходимо установить упоры под колеса. Отвернуть колпак 4 в задней части камеры. Вставить в пару открывшихся отверстий специальный ключ 5 до упора, нажать или слегка ударить молотком по выступающей части ключа в осевом направлении. О растормаживании энергоаккумулятора свидетельствует характерный резкий щелчок. Ключ 5 извлечь, уложить в ЗИП, колпак 4 установить на место.

Внимание!

Эксплуатация тормозных камер без колпака 4 ЗАПРЕЩЕНА.

Установка на транспортное средство

Установку и эксплуатацию тормозных камер осуществить в соответствии с технической документацией и руково­дством по эксплуатации транспортного средства, на которое они устанавливаются. Питание силовой части тормозной камеры осуществляется через бобышку с маркировкой "11", а энергоаккумуля­тора - с маркировкой "12". Камеры поставляются с разблокированным БРУ. Для приведения камеры в рабочее состоя­ние после установки необходимо довести давление в ресиверах тормозной системы до уровня не ниже 0,65 МПа, по­дать воздух в энергоаккумуляторы включением крана стояночной тормозной системы. При этом происходит автомати­ческое взведение БРУ. Убедиться, что камеры приведены в рабочее состояние (по ходу штока при затормаживании транспортного средства стояночной тормозной системой).