Карбюратор К126БГ ГАЗ, ПАЗ (ПЕКАР)

Описание товара

Карбюратор-смеситель вертикальный, двухкамерный, с параллельным открытием дроссельных заслонок, с падающим потоком смеси.

Применение:

• Автомобили: ГАЗ 53А и его модификации;
• Двигатели: ЗМЗ-53-27, 5111.10, 5113.10.

Особенности:

1. Повышенный ресурс изделия:

• применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов);
• наличие послепродажного гарантийного сервиса
• применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов;
• высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании;

2. Надёжность запуска и устойчивая работа двигателя: - применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором;

• надёжная и бесперебойная работа в условиях российского климата;

3. Лёгкость установки:

• штатная схема монтажа. Схема монтажа полностью идентична заводской, установочный комплект максимально упрощает замену карбюратора;
• возможность быстрой самостоятельной замены.

Характеристики:

Пропускная способность, мл/мин:

• главного топливного жиклера - 330
• главного воздушного жиклера - 125
• топливного жиклера холостого хода - 110
• воздушного жиклера холостого хода - 445
• воздушного жиклера диафрагменного механизма - 60
• вакуумного жиклера диафрагменного механизма - 250

Диаметр отверстия распылителя экономайзера, мм - 0,7

Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в смесительной камере (верхнее/нижнее), мм - 0,8/1,3

Диаметры отверстий в форсунке подачи газа, мм - 3

Монтаж

Инструкция по монтажу, пуску и регулированию. Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобиля ГАЗ-53А и его модификаций, и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора-смесителя К126БГ. Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора-смесителя необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора-смесителя и отсоединить:

• привод дроссельных заслонок;
• привод воздушной заслонки;
• шланг подвода топлива;
• шланг отбора разрежения к вакуумкорректору;
• шланги подвода и отвода разрежения на диафрагменном исполнительном механизме ограничения числа оборотов;
• шланги подвода газа к проставке и к карбюратору-смесителю.

Карбюратор-смеситель устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку, проставку холостого хода, вторую прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При установке карбюратора-смесителя прокладку на двигателе и на проставке заменить. Затяжку гаек крепления карбюратора-смесителя к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

• завернуть одну гайку крепления карбюратора-смесителя до неполного сжатия пружинной шайбы;
• вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой по диагонали фланца карбюратора-смесителя, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм);
• затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом; - аналогично затянуть поочередно две другие гайки.

После затяжки гаек к карбюратору-смесителю подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке:

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором-смесителем - дроссельными и воздушной заслонками. При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы отгиб рычага привода дросселя на карбюраторе-смесителе упирался в винт упора. О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между отгибами рычага привода и винтами упора. Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм;

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шланга топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок. Пуск двигателя При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя. После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс 40 °С воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Регулирование в процессе эксплуатации На карбюраторах-смесителях К126БГ регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования:

1. При работе на бензине:

• винты качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
• пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С;
• винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
• один из винтов качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота;
• завернуть аналогично второй винт качества;
• винтом упора установить частоту вращения в пределах от 550 до 650 об/мин и, при необходимости подрегулировать положение винтов качества.

Для проверки регулирования надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить её. Если двигатель заглохнет, необходимо винтом упора увеличить частоту вращения, но не более, чем до 650 об/мин. Окончательное регулирование работы двигателя на холостом ходу должно проводиться на станциях технического обслуживания автомобилей с обеспечением требований ГОСТ Р 51832-2001 по содержанию СО и СН в отработавших газах двигателя в пределах требований, установленных предприятием-изготовителем автомобиля.

2. При работе на газе:

• винты качества (в проставке) завернуть до упора, а затем отвернуть на 3-4 оборота
• запустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°C;
• винтами качества добиться минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя;
• при необходимости подрегулировать положение винта упора;
• при открытие дроссельных заслонок на холостом ходу желательно установить одинаковое как при работе на бензине, так и на газе.

Перед вводом карбюратора-смесителя в эксплуатацию рекомендуется проверить затяжку всех наружных резьбовых пробок, винтов крепления крышки, верхнего фланца, штуцеров и шлангов подвода бензина и газа. Ресурс карбюратора-смесителя составляет 250000 км пробега автомобиля.