Карбюратор К126И ГАЗ- 52 (ПЕКАР)

Описание товара

Карбюратор вертикальный, двухкамерный, с параллельным открытием дроссельных заслонок.

Применение:

• Автомобили: ГАЗ 52-01, 52-03, 52-04, ПАЗ 3205;
• Двигатели: ГАЗ 52-01, 52-03, 52-04, 52-06.

Комплектность: установочная прокладка.

Габаритные размеры: 187х137х156 мм

Особенности:

1. Повышенный ресурс изделия:

• применение игольчатых подшипников в качестве опор для валиков дроссельных заслонок (для грузовых карбюраторов);
• наличие послепродажного гарантийного сервиса;
• применение защитных антикоррозийных покрытий для корпусных деталей карбюраторов;
• высокое качество сборки - 100%-ная проверка всех функциональных характеристик на стендовом оборудовании;

2. Надёжность запуска и устойчивая работа двигателя:

• применение полуавтоматического пускового устройства с воздушной заслонкой и пневмокорректором;
• надёжная и бесперебойная работа в условиях российского климата;

3. Лёгкость установки:

• штатная схема монтажа. Схема монтажа полностью идентична заводской, установочный комплект максимально упрощает замену карбюратора;
• возможность быстрой самостоятельной замены.

Характеристики:

Пропускная способность, мл/мин:

• главного топливного жиклера - 160
• главного воздушного жиклера - 280
• топливного жиклера холостого хода - 50
• воздушного жиклера холостого хода - 300

Диаметр отверстия распылителя экономайзера, мм - 0,75

Диаметры отверстия распылителя ускорительного насоса, мм - 0,6

Диаметры эмульсионных отверстий в смесительной камере (верхнее/нижнее), мм - 1,0/1,5

Монтаж

Настоящая инструкция является дополнением к "Руководству по эксплуатации" автомобилей ГАЗ-52-03, ГАЗ-52-04 и их модификаций и предназначена для оказания методической помощи владельцу автомобиля при установке на двигатель и регулировке карбюратора К126И.

Перед снятием с двигателя заменяемого карбюратора необходимо снять воздушный фильтр с карбюратора и отсоединить:

• привод дроссельных заслонок;
• привод воздушной заслонки;
• шланг подвода топлива;
• шланг отбора разрежения к вакуумкорректору.

Карбюратор устанавливается на фланец впускного трубопровода двигателя через прокладку и крепится четырьмя гайками, под которые должны быть установлены пружинные шайбы. При установке карбюратора необходимо прокладку заменить.

Затяжку гаек крепления карбюратора к впускному трубопроводу следует выполнять в следующей последовательности:

• завернуть одну гайку крепления карбюратора до неполного сжатия пружинной шайбы;
• вторую гайку, расположенную по отношению к завернутой, по диагонали фланца карбюратора, затянуть до полного сжатия пружинной шайбы и довернуть на 1/6 -1/4 оборота (момент затяжки гайки должен быть от 1,2 до 1,5 Нм (от 0,12 до 0,15 кгсм);
• затянуть первую гайку до полного сжатия пружинной шайбы с таким же доворотом;
• аналогично затянуть поочередно две другие гайки. После затяжки гаек к карбюратору подсоединяются приводы дроссельных и воздушной заслонок, шланги, указанные выше.

Наладка при установке

1. Отрегулировать приводы управления карбюратором - дроссельными и воздушной заслонками. При полностью нажатой педали газа дроссельные заслонки должны быть открыты так, чтобы отгиб рычага привода дросселя на карбюраторе упирался в корпус смесительных камер. О полном открытии и полном закрытии дроссельных заслонок можно судить по отсутствию зазоров между рычагом и винтом упора и между рычагом и приливом корпуса смесительных камер. Полное закрытие воздушной заслонки должно быть при вытянутой кнопке управления последней, а при полностью утопленной - воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Для гарантированного полного открытия воздушной заслонки регулировку привода рекомендуется проводить так, чтобы при полностью утопленной кнопке троса управления между торцем кнопки и держателем оболочки троса на приборной доске автомобиля был зазор от 1 до 3 мм;

2. Подкачать (5-7) раз ручным приводом бензонасоса топливо в поплавковую камеру. Одновременно следует проконтролировать отсутствие подтекания бензина в месте крепления шлангов топливоподачи, а также из-под пробок и уплотнительных прокладок. Пуск двигателя: При пуске холодного двигателя перед включением стартера необходимо закрыть воздушную заслонку и далее после пуска по мере прогрева двигателя, необходимо постепенно приоткрывать воздушную заслонку, поддерживая устойчивую работу двигателя. После прогрева двигателя до температуры охлаждающей жидкости более плюс воздушная заслонка должна быть полностью открыта. При пуске теплого и горячего двигателя воздушная заслонка должна быть полностью открыта. Регулирование в процессе эксплуатации: На карбюраторах К126И регулированию подлежат системы, влияющие на минимальную частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Порядок регулирования:

• винты качества завернуть до упора, а затем отвернуть на (3-4) оборота;
• пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости (80-90)°С;
• винтом упора установить минимальную устойчивую частоту вращения коленчатого вала;
• один из винтов качества завернуть до появления неустойчивости в работе двигателя и затем отвернуть примерно на 1/8 оборота, частота вращения при этом должна быть наибольшей;
• завернуть аналогично второй винт качества; - винтом упора установить частоту вращения в пределах от 500 до 600 об/мин и, при необходимости, подрегулировать положение винтов качества;
• убедиться, что двигатель не глохнет при "перегазовках".

Для этого надо нажать на педаль газа и затем резко отпустить её. Если двигатель заглохнет, то необходимо винтом упора несколько увеличить частоту вращения. Ресурс карбюратора составляет 120000 км пробега автомобиля.

Гарантийный срок хранения - 18 месяцев с даты изготовления. Хранение должно производиться в упаковке изготовителя, в сухом, отапливаемом помещении.