Мост МАЗ

Мост МАЗ

Передний ведущий мост МАЗ

Главная функция ведущего моста любого ТС состоит в увеличении значения получаемого крутящего момента, изменении угловой скорости и вектора с последующей передачей ведущей колесной оси. В грузовиках МАЗ передний мост ведущий решает аналогичные задачи.

Крутящий момент от ведущего моста получают колеса, особенность которых заключается в том, что они одновременно являются ведущими и управляемыми. Для этого в конструкции переднего моста кроме редуктора предусмотрены дифференциал и полуоси с шарнирами равных угловых скоростей.
Конструктивно мост МАЗ – это жесткая пустотелая балка. В средней части балки, которая называется картером, находится редуктор и дифференциал. В два рукава впрессованы кожухи полуосей. На них крепятся ступицы колес. Все элементы переднего моста должны иметь отличные прочностные характеристики, позволяющие выдерживать большие вертикальные нагрузки в течение длительного времени.

Средний мост МАЗ (промежуточный)

Оптимальной компоновкой большинства большегрузных ТС считается схема с тремя мостами. При такой компоновке мост средний (промежуточный) МАЗ, который относится к поддерживающим, призван уменьшить вертикальные нагрузки на задний, частично принимая их на себя.
Торговая площадка Sparox предлагает детали и запасные части для промежуточного моста МАЗ по выгодным ценам. В наличии постоянно есть широкий выбор сертифицированной продукции. Поиск на нашем сайте организован очень удобно, что позволяет быстро найти нужные запчасти и узлы.

Наличие в схеме компоновки грузовика промежуточного моста дает возможность производить распределение тягового усилия (крутящего момента) с учетом нагрузки. Это особенно актуально для автомобилей с колесной формулой 6х4 и 6х6. Средний мост используется для установки межосевого дифференциала и раздаточной коробки, которые распределяют крутящий момент.
При стандартной трехосевой компоновке ТС промежуточный мост МАЗ смещен ближе к заднему. Такое размещение позволяет оптимизировать распределение нагрузок. Конструктивно средний мост МАЗ состоит балки, в центральной части которой расположен редуктор, а в боковые впрессованы полуоси. Подобную конструкцию имеют и другие мосты, отличие заключается в их функционале.

Задний мост МАЗ

Благодаря некоторым конструктивным особенностям задний мост МАЗ может быть установлен на различные модификации грузовиков, что делает его достаточно универсальным. В балке моста размещается центральный редуктор и колесные передачи. С их помощью могут быть заданы различные по значению передаточные числа. Для этого изменяется количество зубьев шестерен редуктора.
Краткое описание
В автомобилях Минского автозавода применена следующая кинематическая схема: центральный  редуктор заднего моста МАЗ, предварительно разделив полученный момент, направляет его к колесным передачам.
Такая схема передачи крутящего момента дает возможность, в отличии от схем, которые использовались в предыдущих модификациях грузовиков МАЗ, разгрузить межосевой дифференциал и полуоси. В состав редуктора, который собирается в чугунном картере, входят две конические шестерни и межосевой дифференциала. Редуктор устанавливается в стальном картере заднего моста.

На сайте Sparox вы сможете купить запчасти и элементы для ведущего переднего моста МАЗ по выгодной цене. Мы предлагаем широкий ассортимент сертифицированной продукции, при необходимости окажем помощь в подборе.